１０ｍ径間のアーチは畳石アーチと考えて無筋とし、一部は有筋としている。３２ｍ径間のアーチは、コンクリート容量を少なくし強度を増すこと、および温度の変化やコンクリートの凝縮によるアーチの亀裂を防ぐために鉄筋が使用されている。
　３２ｍ部分については鉄桁とコンクリートアーチの両者の費用比較を行い、コンクリートアーチ橋による方が７％ほど工事費が安くなることを算出している。また両岸の地形および基礎岩盤の状況が良好であることも径間３２ｍのコンクリートアーチが採用された理由の一つである。

　第三音更川橋梁におけるコンクリートアーチ橋の採用は、材料の現地調達による工事費の低廉化を第一の目的とし、今後増えるであろう山岳線、および人口希薄地における鉄道建設のためのコンクリートアーチ橋の導入を試みたものである。

Ａ．基礎工事

　地下水位以上の基礎工事では人力による岩石発破によって岩盤を均し、地下水位以下あるいは水中工事では締切法が採用され、岩盤上に堆積していた砂利は人力によって掘削、削岩機によって岩盤を均す方法が用いられた。
　岩盤が良好であったため工事は比較的容易に進められ、主に冬の渇水期に行われた。

Ｂ．アーチの架設

（ａ）１０ｍ径間コンクリートアーチ橋

松角材を１ｍ間隔とし３ｍのコンクリートアーチに対し４列の配置で組み、ボルト締めされた。また楔は長さ５０ｃｍ、巾２０ｃｍ、１／１２の傾斜がつけられたものが用いられたほか、上越しは２ｃｍとされた。

（ｂ）３２ｍ径間コンクリートアーチ橋

２５ｍｍの主鉄筋を採用したため自重で鉄筋の保持をすることが困難であった。このため支保工形枠が採用され、洪水対策に方杖を配置、上部荷重が両橋台下の岩盤に掛かるように施工された。各部材は角松材が用いられ、楔は用いられず、上越しはアーチ頂部において４ｃｍとされた。

Ｃ．コンクリート打設

（ａ）１０ｍ径間コンクリートアーチ橋

コンクリートは橋脚部側でバッチミキサーで練り合わされ、丹野式巻上機で橋梁上部まで巻き上げられ充填された。
アーチ部は形枠を一時的に組み立て、下部より側圧を加えないように打設が行われた。また１０ｍ径間は無筋であることから温度変化に伴う凝縮による亀裂防止のため、１区分の施工後２日間放置してから、次の区分の打設が行われた。

（ｂ）３２ｍ径間コンクリートアーチ橋

コンクリートの混合は第一橋台側に設置されたバッチミキサーによって行われ、搬出は部材運搬に使用した軌条を利用し、鍋トロによって充填された。打設は最初アーチ頂部から行い、次に左右両下腹部、左右中腹部の順に行われた。